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寶貝說他同事也有買 ,兩個禮拜下來感覺真的很不錯喔!!
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我跟寶貝互看一下..笑了一下!這麼便宜又超值!當然決定買了阿(愛購物的我真是太開心啦!!!)
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商品訊息功能
商品訊息描述
●冷氣能力2.3KW
●靜音、省電、安眠
●可定時開關機
●全機3年保固，壓縮機10年(請參照原廠保固內容)
好康平台
【台灣三洋SANLUX】3-4坪變頻單冷一對一分離式時尚型冷氣(SAC-V22F/SAE-V22F)保固三年(含基本安裝)
1台NT$19900 原價$22490 含運
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商品說明
規格如圖示
保固：全機3年保固，壓縮機10年(請參照原廠保固內容優惠專區)
僅此一檔
※注意事項
商品相關
◆本商品若非因檢查之必要而拆開包裝或使用商品者，非產品本身瑕疵，廠方一律不接受退貨。
◆退換貨條件：本商品有鑑賞期之權益（注意！鑑賞期非試用期），但無法退回已回收之舊機，若非商品本身問題，鑑賞期內欲退換貨，商品必須是全新狀態(未經使用、不得有刮傷)，且要有完整的包裝，包含外紙箱、保麗龍、保護袋、贈品等廠商所有附隨文件或資料之完整性，本產品經使用後要退貨，則需負擔耗材及清潔費用(需經鑑定後才能提供報價)，建議您訂購前請先確認評估否則恕不接受退貨。
◆提醒您，若不同意該加價及報價費用，請勿讓施工師傅進行任何拆箱安裝動作，以確保您退貨權益。
◆實際標準配備/規格/保固資訊以原廠官網公佈為準，如說明有誤恕不另行公告補件。
配送相關
◆售價已含運費，唯偏遠地區運費及地址認定，將由廠商專人電聯後，確認運費加價金額。
◆電梯大樓，以電梯載運 。無電梯者需加收樓層費，2樓以上(包含2樓)每層樓加收50元。
◆消費者在購買之前，請先丈量現場尺寸，確認商品大小，外觀及裝機尺寸，若師傅到府安裝發現尺寸大小不符導致無法安裝定位，必須支付500元的空趟費，為提供給您最實惠的價格與服務，及避免無謂的退貨， 請您珍惜商品規格尺寸及謹慎考慮需求後再下單。
◆此商品送貨安裝為一趟為主，若要事先請人員勘查或是二次施工都必須額外付費，如需進行二次以上安裝施工者，每趟加收500元，如需要安裝人員先勘查現場，必需支付服務費300元，並且再下訂單時需要備註，廠方不會特別詢問。
商品訊息特點
只要19,900元(含運)即可享有【台灣三洋SANLUX】原價22,490元3-4坪變頻單冷一對一分離式時尚型冷氣(SAC-V22F/SAE-V22F)保固三年(含基本安裝) 1台。
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
終於失分了！洋基隊日籍強投田中將大，在本季熱身賽狀況絕佳，主投18又2/3局無失分，不過他今天在先發出戰老虎的比賽中，首局就掉了2分，終結了此一紀錄。雖然他很快回穩，接下來4局都沒有在丟分，不過在打線發揮不佳，牛棚又上場放火的情況下，只能悲情的地吞下敗投。
田中將大在今年熱身賽至今取得3勝，防禦率還是完美的0，由於本場先發將是他在開季之前的最後一次上場投球，因此也備受關注。
不過此前投得虎虎生風的他，今天在首局就有狀況，接連被Ian Kinsler和Alex Presley敲出安打、丟掉今年熱身賽的第1分；接著先是一壘手Greg Bird發生接球失誤讓Presley上三壘，捕手Gary Sanchez之後又發生暴傳，導致球隊多丟1分，首局就以2：0落後。
不過好在田中並沒有受此影響，他接下來找回身手，沒有在丟分，總計今天主投5局，被敲出3支安打、送出6次三振，丟掉的2分中，僅有1分是自責分，表現依舊相當理想。
不過儘管如此，在老虎在Justin Upton和Steven Moya的2發全壘打助陣下，最終還是以6：3擊敗洋基，也讓田中只能無奈地吞下熱身賽第1敗。
（中央社記者趙麗妍台中5日電）台中捷運綠線首批電聯車去年完成製造組裝，通過300多項嚴格測試，今天運抵台中港14號碼頭，是中捷從土建工程轉換到機電工程的里程碑，將於明年試運轉、109年通車。
台中捷運綠線共採購18列電聯車，有9列電聯車於日本川崎重工兵庫工場組裝，其餘9列電聯車則由日本川崎重工委託台灣車輛公司於新竹湖口組裝。這樣的合作有助於落實國車國造，加上台灣車輛公司的技術是移轉自日本限時產品，未來車輛維修可以就近在台灣完成，不用依賴日本，也可降低成本。
18列的電聯車，列車由2節車廂組成，一列車可載送536名乘客。這次先到台中港的電聯車共有2列，並已於去年完成製造組裝，通過300多項嚴格測試。
9列在台灣車輛公司組裝的電聯車，從每顆螺絲開始到內部設計，都是和日本原廠使用同一種材料與設計圖，並在日本技師的指導下由台灣工程師逐一組裝，讓台灣自行打造維修捷運車廂的技術可以邁進一大步。
綠線截至去年年底進度達67%，今日抵達台中港14號碼頭的電聯車將送進北屯機廠進行測試作業，期望能達成預定目標順利通車啟用。
中捷綠線採鋼輪鋼軌全自動無人駕駛系統，車輛外觀以「新芽綻放過年送禮推薦」概念設計，車頭呈現流線型，車身則以不銹鋼原色，搭配車窗及綠色飾條，讓電聯車更具現代感。
無人自動駕駛也會是以後捷運系統的趨勢，發車班距目前是設定每5分鐘一班車；此外，由於台中電聯車採鋼軌無縫浮動式道床，因此所產生的噪音也較低。
至於電聯車造價，台中電聯車每列造價新台幣1.87億元，與台北木柵線的2億元及桃園機場捷運的3.2億元相比都低，僅高於高雄捷運的1.65億元。單與台北木柵線相比，2地列車都採無人駕駛，但台中電聯車車廂間互相連通，木柵線則無；台中電聯車每列可載送達536名乘客，木柵線則為464名。
今天電聯車抵達台中港是中捷綠線重大里程碑，也代表台中即將進入捷運時代，而捷運藍線也通過交通部審查，這兩條將架構起大台中最主要的軌道運輸，再加上大台中山手線，將讓台中擁有四通八達的軌道運輸設施。1060205
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